A.2%
B.2.3%
C.3%
D.4.3%
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柴油機裝置的廢熱利用是提高動力裝置經(jīng)濟性的措施之一,可利用的廢熱有()。
Ⅰ.柴油機排氣;
Ⅱ.氣缸冷卻水熱量;
Ⅲ.增壓空氣熱量;
Ⅳ.潤滑油的熱量。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅳ
船舶吸管冷卻系統(tǒng)節(jié)能措施是()。
Ⅰ.海水水流的動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ埽?br /> Ⅱ.航行中不需要電動海水泵;
Ⅲ.停泊中不需要電動海水泵。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
在船尾安裝螺旋槳補償導流管,節(jié)能效果明顯,其主要優(yōu)點是(),一般可節(jié)能()。
Ⅰ.結(jié)構(gòu)簡單;
Ⅱ.使用安裝可靠、維修保養(yǎng)方便;
Ⅲ.10%左右;
Ⅳ.4.6%~8%。
A.Ⅰ+Ⅱ/Ⅲ
B.Ⅱ/Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ/Ⅳ
D.Ⅱ/Ⅲ
提高螺旋槳效率的途徑()。
Ⅰ.采用低轉(zhuǎn)速大直徑的螺旋槳;
Ⅱ.采用調(diào)距槳;
Ⅲ.在船尾安裝螺旋槳補償導流管;
Ⅳ.選用超長行程柴油主機并配以減速齒輪箱。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.0.1~0.2%
B.0.2~0.3%
C.0.3~0.5%
D.0.5~0.8%
最新試題
瓦錫蘭公司宣布Sulzer柴油機其減額輸出的最佳節(jié)油可比MCR低()。
由續(xù)航力公式L=vt可以得知()。Ⅰ.L的單位是kn;Ⅱ.v的單位是n mile;Ⅲ.t的單位是h。
對特定航線和載重量的船舶,在給定的經(jīng)濟指標下是按()確定最佳經(jīng)濟航速。
采用VIT機構(gòu)可以降低燃油消耗率的主要原因是()。
從節(jié)約燃料費用的角度出發(fā),應盡量使用()。
近年來,MBD和NSD推出的超長行程新型柴油機,通過合理選擇工作過程參數(shù)來提高柴油機熱效率的措施有()。
對營運船舶來說,下述說法正確的是()。
下列說法正確的是()。Ⅰ.柴油機動力裝置廢熱利用的目的是節(jié)省燃料、提高動力裝置經(jīng)濟性;Ⅱ.廢熱利用在經(jīng)濟上的收益必須達到能接受的水平,才能被采用;Ⅲ.為廢熱利用增加的投資必須得到收益。
按經(jīng)驗,柴油機減額最大持續(xù)功率DMCR常取最大持續(xù)功率MCR的()左右。
利用經(jīng)濟航速,一般不需要增加投資,只要求具有()。Ⅰ.嚴格的科學管理;Ⅱ.嚴格的規(guī)章制度;Ⅲ.熟練的操作技術。