下列說(shuō)法正確的是（）。Ⅰ．柴油機(jī)動(dòng)力裝置廢熱利用的目的是節(jié)省燃料、提高動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)性；Ⅱ．廢熱利用在經(jīng)濟(jì)上的收益必須達(dá)到能接受的水平，才能被采用；Ⅲ．為廢熱利用增加的投資必須得到收益。

柴油機(jī)裝置的廢熱利用是提高動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)性的措施之一，可利用的廢熱有（）。Ⅰ．柴油機(jī)排氣；Ⅱ．氣缸冷卻水熱量；Ⅲ．增壓空氣熱量；Ⅳ．潤(rùn)滑油的熱量。

下列關(guān)于提高螺旋槳的推進(jìn)效率的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。

近年來(lái)，MBD和NSD推出的超長(zhǎng)行程新型柴油機(jī)，通過(guò)合理選擇工作過(guò)程參數(shù)來(lái)提高柴油機(jī)熱效率的措施有（）。

在船舶經(jīng)常停航待命和降速航行時(shí)，應(yīng)盡量使用（）。

當(dāng)代新型船用低速柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)大致是（）。

在增壓柴油機(jī)持續(xù)工作面積的限制中，增壓器喘振線(xiàn)和喘振余度線(xiàn)之間的面積只允許短期使用，船舶在（）。

現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)為了提高經(jīng)濟(jì)性，近年來(lái)其壓縮比的變化情況是（）。

由續(xù)航力公式L=vt可以得知（）。Ⅰ．L的單位是kn；Ⅱ．v的單位是n mile；Ⅲ．t的單位是h。

由公式可以得出：如果船速增加20%（）。Ⅰ．則會(huì)使續(xù)航力大約降低30%；Ⅱ．則會(huì)使續(xù)航力大約降低40%；Ⅲ．則會(huì)使續(xù)航力大約降低50%。