優(yōu)秀的船舶管理者和輪機人員對降低運輸成本有很大影響，良好的管理（）。
Ⅰ．可以節(jié)約燃料；
Ⅱ．降低燃油費用；
Ⅲ．可以在各方面降低營運成本。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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對管理和維修來講，其主要目標是（）。
Ⅰ．安全營運；
Ⅱ．減少停航天數(shù)；
Ⅲ．提高營運率和貨物周轉(zhuǎn)量。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.僅僅是Ⅲ
船舶費用中的保險費用是指企業(yè)向保險公司投保支付的（）。
Ⅰ．船舶險的保險費用；
Ⅱ．船員險的保險費用；
Ⅲ．企業(yè)險的保險費。
A.Ⅰ對
B.Ⅱ?qū)?br />
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.優(yōu)勢
B.成果
C.量度
D.比例
船舶用品和其他消耗品是一項相當大的開支，其成本很難降低，關(guān)鍵在于（）。
Ⅰ．加強庫存管理；
Ⅱ．反對浪費；
Ⅲ．盡量購買代用品。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅱ+Ⅲ
船舶經(jīng)濟核算是航運企業(yè)內(nèi)部（）。
Ⅰ．一級核算；
Ⅱ．不是一個獨立的經(jīng)濟核算單位；
Ⅲ．只核算限于和本船生產(chǎn)有關(guān)的指標。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新試題
并非航速越小越經(jīng)濟，因為船舶的運輸費用除有（）還有（）。Ⅰ．燃油費用；Ⅱ．其他費用；Ⅲ．保險費用。
MAN B&W公司宣布，參照其減額輸出區(qū)，恰當?shù)剡x擇節(jié)油運行點，可使總油耗率下降（）。
提高螺旋槳效率的途徑（）。Ⅰ．采用低轉(zhuǎn)速大直徑的螺旋槳；Ⅱ．采用調(diào)距槳；Ⅲ．在船尾安裝螺旋槳補償導(dǎo)流管；Ⅳ．選用超長行程柴油主機并配以減速齒輪箱。
欲獲得船舶最大盈利航速，尚須考慮（）。Ⅰ．船舶的折舊費；Ⅱ．客、貨的周轉(zhuǎn)量；Ⅲ．運輸成本及利潤。
對營運船舶來說，下述說法正確的是（）。
由公式可以得出：如果船速增加20%（）。Ⅰ．則會使續(xù)航力大約降低30%；Ⅱ．則會使續(xù)航力大約降低40%；Ⅲ．則會使續(xù)航力大約降低50%。
由續(xù)航力公式L=vt可以得知（）。Ⅰ．L的單位是kn；Ⅱ．v的單位是n mile；Ⅲ．t的單位是h。
采用VIT機構(gòu)可以降低燃油消耗率的主要原因是（）。
營運船舶的最佳經(jīng)濟航速應(yīng)是（）。Ⅰ．最低燃油費用航速；Ⅱ．最低油耗率航速；Ⅲ．單位運輸成本最低航速；Ⅳ．最大盈利航速。
下列說法正確的是（）。Ⅰ．柴油機動力裝置廢熱利用的目的是節(jié)省燃料、提高動力裝置經(jīng)濟性；Ⅱ．廢熱利用在經(jīng)濟上的收益必須達到能接受的水平，才能被采用；Ⅲ．為廢熱利用增加的投資必須得到收益。