船舶經(jīng)濟(jì)核算是航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部（）。
Ⅰ．一級(jí)核算；
Ⅱ．不是一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)核算單位；
Ⅲ．只核算限于和本船生產(chǎn)有關(guān)的指標(biāo)。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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A.安全質(zhì)量
B.產(chǎn)量和運(yùn)輸收入
C.運(yùn)輸成本
D.營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)
船舶營(yíng)運(yùn)中的廢舊料，應(yīng)當(dāng)（）。
Ⅰ．定期收回交庫(kù)；
Ⅱ．作價(jià)沖減材料費(fèi)；
Ⅲ．賣掉留船自用。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅱ+Ⅲ
燃料價(jià)格包括（）。
Ⅰ．購(gòu)入價(jià)；
Ⅱ．區(qū)域差價(jià)；
Ⅲ．加油費(fèi)用。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
水運(yùn)企業(yè)的船舶將（）的修理費(fèi)用合并，并以修理基金分期提存的方式計(jì)入成本。
Ⅰ．檢修；
Ⅱ．小修；
Ⅲ．航修。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.工資
B.折舊費(fèi)
C.燃料費(fèi)
D.保險(xiǎn)費(fèi)
最新試題
利用經(jīng)濟(jì)航速，一般不需要增加投資，只要求具有（）。Ⅰ．嚴(yán)格的科學(xué)管理；Ⅱ．嚴(yán)格的規(guī)章制度；Ⅲ．熟練的操作技術(shù)。
由公式可以得出：如果船速增加20%（）。Ⅰ．則會(huì)使續(xù)航力大約降低30%；Ⅱ．則會(huì)使續(xù)航力大約降低40%；Ⅲ．則會(huì)使續(xù)航力大約降低50%。
由續(xù)航力公式L=vt可以得知（）。Ⅰ．L的單位是kn；Ⅱ．v的單位是n mile；Ⅲ．t的單位是h。
營(yíng)運(yùn)船舶的最佳經(jīng)濟(jì)航速應(yīng)是（）。Ⅰ．最低燃油費(fèi)用航速；Ⅱ．最低油耗率航速；Ⅲ．單位運(yùn)輸成本最低航速；Ⅳ．最大盈利航速。
MAN B&W公司宣布，參照其減額輸出區(qū)，恰當(dāng)?shù)剡x擇節(jié)油運(yùn)行點(diǎn)，可使總油耗率下降（）。
當(dāng)代新型船用低速柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)大致是（）。
從節(jié)約燃料費(fèi)用的角度出發(fā)，應(yīng)盡量使用（）。
采用VIT機(jī)構(gòu)可以降低燃油消耗率的主要原因是（）。
在期租船上工作的輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)嚴(yán)格按合同規(guī)定（）執(zhí)行。
下列關(guān)于船舶節(jié)能的經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)法中，正確的是（）。Ⅰ．節(jié)能效果的主要指標(biāo)是用單位投資取得的每年節(jié)能數(shù)量表示；Ⅱ．經(jīng)濟(jì)效果的主要指標(biāo)是貸款償還年限；Ⅲ．一個(gè)較好的節(jié)能項(xiàng)目，一般經(jīng)濟(jì)效果也好。