（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

快速路中匝道設(shè)計的原則錯誤的是（）。

禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為（）標(biāo)志。

路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡單。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。

以下屬于交叉口非機(jī)動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

交通需求預(yù)測過程分為四個階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。

視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。