A.成本低、系統(tǒng)簡單、可靠性高和高營運經(jīng)濟性等
B.提高燃燒指標(biāo)的同時改善燃燒室部件的工作狀況
C.延長大修間隔時間
D.高營運經(jīng)濟性
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現(xiàn)代化船舶要求輪機長的管理工作應(yīng)突出提高輪機人員的綜合素質(zhì)，這主要理解為（）。
Ⅰ．強調(diào)以人為本的安全意識；
Ⅱ．加強專業(yè)技術(shù)知識提高和訓(xùn)練；
Ⅲ．執(zhí)行嚴謹?shù)膷徫回?zé)任，做到責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一；
Ⅳ．加強對輪機人員的監(jiān)督，尤其是高級船員。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.僅僅是Ⅰ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
現(xiàn)今船舶主動力裝置的發(fā)展趨勢處于（）的狀態(tài)。
Ⅰ．低速柴油機推進裝置在機器數(shù)量上和千瓦數(shù)還占領(lǐng)導(dǎo)地位；
Ⅱ．中速柴油機和電力推進的應(yīng)用領(lǐng)域有所擴大；
Ⅲ．燃氣輪機在特殊船舶領(lǐng)域里占一定比例；
Ⅳ．燃氣輪機電力推進裝置在特殊船舶領(lǐng)域里也大顯身手。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ
現(xiàn)代船舶柴油主機因受電力推進和燃氣輪機的挑戰(zhàn)，正致力于向（）發(fā)展，以提高競爭力。
Ⅰ．提高運行可靠性和制造簡單性；
Ⅱ．在提高燃燒指標(biāo)的同時改善燃燒室部件的工作狀況；
Ⅲ．降低柴油機制造成本；
Ⅳ．延長檢修間隔時間；
Ⅴ．向智能型發(fā)展。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
B.Ⅰ～Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.僅僅是Ⅴ
A.功率覆蓋范圍大
B.部分負荷運轉(zhuǎn)性能好
C.特有的低排污，特別適合防污染要求高的環(huán)境
D.熱效率高，經(jīng)濟性好
LNG船舶傳統(tǒng)上多采用蒸汽輪機，近年來，雙燃料內(nèi)燃機越來越多地應(yīng)用于LNG船舶上，其主要特點是（）。
Ⅰ.最大限度地利用了氣體燃料；
Ⅱ.大大降低燃油消耗；
Ⅲ.NOx排放量只相當(dāng)于普通柴油機的1/10；
Ⅳ.CO2的排放也相當(dāng)?shù)汀?/p>
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
最新試題
對于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
輪機長必須領(lǐng)導(dǎo)輪機員對作業(yè)的（），按指導(dǎo)文件要求制定實施計劃。
某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，只要有一臺能正常工作，系統(tǒng)就能正常工作，這種系統(tǒng)稱為（）。
動力裝置維修度高可以彌補其可靠性的不足，但要提高動力裝置的維修度必須在（）階段采取措施。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在人機工程方面應(yīng)考慮（）。
RCM的最大特點是（）。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在機械方面應(yīng)考慮（）。
RCM的維修方式包括（）。Ⅰ．狀態(tài)維修；Ⅱ．計劃維修；Ⅲ．事后維修。
以可靠性為中心的預(yù)防維修計劃的主要內(nèi)容包括預(yù)防維修（）等。Ⅰ．工作項目；Ⅱ．工作類型；Ⅲ．工作級別；Ⅳ．工作間隔期。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．各種測量記錄；Ⅱ．試驗報告；Ⅲ．船舶檢驗規(guī)范；Ⅳ．船公司主管部門要求。