A.功率覆蓋范圍大
B.部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)性能好
C.特有的低排污,特別適合防污染要求高的環(huán)境
D.熱效率高,經(jīng)濟(jì)性好
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LNG船舶傳統(tǒng)上多采用蒸汽輪機(jī),近年來(lái),雙燃料內(nèi)燃機(jī)越來(lái)越多地應(yīng)用于LNG船舶上,其主要特點(diǎn)是()。
Ⅰ.最大限度地利用了氣體燃料;
Ⅱ.大大降低燃油消耗;
Ⅲ.NOx排放量只相當(dāng)于普通柴油機(jī)的1/10;
Ⅳ.CO2的排放也相當(dāng)?shù)汀?/p>
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
環(huán)境保護(hù)呼吁更安全的動(dòng)力裝置,冗余配置推進(jìn)裝置,可保證一旦主推進(jìn)失效,船舶仍能在惡劣海況下以6節(jié)航速前進(jìn),目前船上已較多采用了的方式是()。
Ⅰ.軸帶發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳應(yīng)急推進(jìn);
Ⅱ.設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立機(jī)艙,雙套主推進(jìn)裝置;
Ⅲ.尾側(cè)推替代主推進(jìn)。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.僅僅是Ⅱ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.電氣的可控硅變換器
B.液壓轉(zhuǎn)換器定速裝置
C.渦流聯(lián)軸器式轉(zhuǎn)換裝置
D.電子調(diào)速器
受其造船市場(chǎng)和船型變化的影響,柴油機(jī)動(dòng)力裝置目前的發(fā)展趨勢(shì)()。
Ⅰ.為適應(yīng)大型集裝箱船舶需要單機(jī)功率繼續(xù)上升;
Ⅱ.向強(qiáng)化性能、擴(kuò)大系列發(fā)展;
Ⅲ.同類(lèi)型柴油機(jī)向小缸徑、緊湊型發(fā)展。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.僅僅是Ⅰ
D.Ⅰ~Ⅲ
目前,在國(guó)際上航速可達(dá)40~42節(jié)的高速客滾渡船、客貨渡船迅速發(fā)展,促進(jìn)了燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展,主要因?yàn)槠洌ǎ?,是高速船最合適的動(dòng)力裝置。
Ⅰ.重量輕、功率大;
Ⅱ.動(dòng)態(tài)響應(yīng)性好;
Ⅲ.功率范圍覆蓋面大;
Ⅳ.特有的低排放。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅳ
最新試題
某船動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)為中央冷卻水系統(tǒng),配有三臺(tái)低溫淡水泵,只要有一臺(tái)能正常工作,系統(tǒng)就能正常工作,這種系統(tǒng)稱(chēng)為()。
從管理角度出發(fā)要提高動(dòng)力裝置可靠性,輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件,它包括()。Ⅰ.說(shuō)明書(shū)和維修手冊(cè);Ⅱ.試驗(yàn)報(bào)告;Ⅲ.修船完工單;Ⅳ.索賠報(bào)告。
RCM的維修方式包括()。Ⅰ.狀態(tài)維修;Ⅱ.計(jì)劃維修;Ⅲ.事后維修。
從管理角度出發(fā)要提高動(dòng)力裝置可靠性,充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件,它包括()。Ⅰ.各種測(cè)量記錄;Ⅱ.試驗(yàn)報(bào)告;Ⅲ.船舶檢驗(yàn)規(guī)范;Ⅳ.船公司主管部門(mén)要求。
動(dòng)力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開(kāi)展可靠性活動(dòng)的()。Ⅰ.特殊手段;Ⅱ.人機(jī)工程的組成部分;Ⅲ.基礎(chǔ)工作和主要內(nèi)容。
提高動(dòng)力裝置可靠性的措施()。Ⅰ.在設(shè)計(jì)時(shí)合理選用部件的連接方式;Ⅱ.在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提高動(dòng)力裝置的維修性;Ⅲ.提高輪機(jī)人員的管理水平;Ⅳ.在管理中應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件。
動(dòng)力裝置的平均壽命用平均無(wú)故障時(shí)間來(lái)表示,而機(jī)艙里產(chǎn)品()。
為提高動(dòng)力裝置可靠性,輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)充分利用來(lái)自()可靠性情報(bào)。Ⅰ.設(shè)計(jì)部門(mén);Ⅱ.造機(jī)、造船廠及修船廠;Ⅲ.港口管理。
某船動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)為中央冷卻水系統(tǒng),配有三臺(tái)低溫淡水泵,當(dāng)船舶航行只需兩臺(tái)泵工作,從可靠性的角度考慮此時(shí)三臺(tái)泵之間的關(guān)系是()。
對(duì)于一些復(fù)雜、重要、技術(shù)維修工作量大的設(shè)備如采用事后維護(hù)()。