STCW78/95公約系統(tǒng)地規(guī)定海員在各種條件下應(yīng)保持（）。
a．正常和安全值班的原則和要求；
b．航行值班的原則和要求；
c．應(yīng)對(duì)各種事態(tài)變化的能力。
A.a
B.b
C.c
D.a+c
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STCW78/95公約的實(shí)施（）。
a．促進(jìn)各締約國海員素質(zhì)的提高；
b．有效地控制人為因素對(duì)海難事故的影響；
c．強(qiáng)化各國海員業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)。
A.a+c
B.b+c
C.a+b
D.a+b+c
A.要求實(shí)施統(tǒng)一的船員考試
B.強(qiáng)制性要求按“三個(gè)責(zé)任級(jí)別”進(jìn)行“功能發(fā)證”
C.首次引入“功能發(fā)證”和“三個(gè)責(zé)任級(jí)別”
D.強(qiáng)調(diào)將“傳統(tǒng)發(fā)證”按“功能”進(jìn)行重組
STCW規(guī)則以表格形式對(duì)三個(gè)責(zé)任級(jí)別從（）方面規(guī)定了船員最低適任標(biāo)準(zhǔn)。
a．適任；
b．知識(shí)、理解和熟悉；
c．表明適任的方法；
d．評(píng)價(jià)適任的標(biāo)準(zhǔn)
A.a+b+c
B.a+b
C.a～d
D.c+d
A.理論知識(shí)測試
B.對(duì)現(xiàn)代化船舶管理技能
C.海上資歷要求
D.散貨船裝卸和積載
STCW78/95公約適用于（）。
a．締約國海上運(yùn)輸企業(yè)；
b．世界各國航運(yùn)企業(yè)；
c．非締約國海上運(yùn)輸企業(yè)。
A.a
B.b
C.c
D.a～c
最新試題
在船舶保險(xiǎn)中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任？（）
1991年7月4日IMO環(huán)境保護(hù)委員會(huì)31次會(huì)議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》，適用于：（）①國際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營人③近海石油開采的經(jīng)營人
ILO在制定政策時(shí)，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
在船上應(yīng)急用電的兩個(gè)主要來源是（）
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的消防演習(xí)必須包括：（）①檢查演習(xí)區(qū)內(nèi)的水密門、防火門、通風(fēng)系統(tǒng)的擋火風(fēng)閘②5分鐘內(nèi)啟動(dòng)消防泵供水，至少有一支水槍射程不得小于12米③檢查供棄船用的必要設(shè)備④檢查消防員裝備及個(gè)人救助設(shè)備
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
國際航運(yùn)市場的相關(guān)市場就是下列所說的市場：（）I、是以運(yùn)輸旅客，貨物為服務(wù)對(duì)象Ⅱ、以提供勞務(wù)為服務(wù)對(duì)象
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動(dòng)救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對(duì)患病或受傷船員支付遣返費(fèi)，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口