鋼材在船上積載時應(yīng)考慮的因素包括：（）
①積載因數(shù)大，為提高重心可將部分貨物放在二層艙；
②忌潮濕；
③忌貨物變形；
④忌酸堿鹽類腐蝕性貨物；
⑤易移位；
A.①②③④⑤
B.①②③⑤
C.①②④⑤
D.②③④⑤
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A.0.12-0.30
B.0.30-0.48
C.0.30-0.58
D.0.12-0.48
鋼材貨物的海運(yùn)特性有（）。
①積載因數(shù)較大；
②滿載時貨艙的滲透率高；
③怕潮濕；
④船舶重心低，GM大；
⑤怕重壓變形
A.②③④⑤
B.①②③④⑤
C.①②④⑤
D.①②③④
A.不與非鋼材貨物同艙裝運(yùn)
B.不與鮮濕貨物同艙裝運(yùn)
C.避免出現(xiàn)船舶重心過低情況
D.不與酸、堿、鹽類及化肥等貨物同艙裝運(yùn)
A.裝載位置
B.襯墊位置
C.隔票方法
D.局部強(qiáng)度核算
A.建筑用鋼筋等怕潮生銹
B.有些鋼構(gòu)件的積載因數(shù)較大
C.轎車用冷軋卷鋼怕卷邊和生銹
D.鋼板因耐壓性大而不怕重壓
最新試題
某輪裝載后，經(jīng)測算船舶的初穩(wěn)性高度偏大，船舶首尾吃水相同，且有中垂變形，此時應(yīng)采取的合理移貨措施是（）。
以下哪些是潮濕貨（）？I．原木II．大米III．砂糖IV．罐頭食品V．橡膠
某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時將船上120t 貨物橫向移動23.5m 而引起5.3度橫傾，則其GM 為（）m。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=14000t，GM=1.12m，將船上51.0t 貨物右移14.5m 則其引起橫傾角為（）。
某輪離港時排水量14500t，重心距基線高度7.90m，計劃排出500t 壓載水（重心距基線高度為10.5m），則其GM 的改變量為（）。
某輪排水量15000t，使用船吊吊卸艙內(nèi)500t 重貨。吊卸中重貨重心距船吊懸掛點高度為12.0m，重貨重心距初始貨位的垂向高度為6.5m，則此狀態(tài)下船舶GM 的改變值為（）。
以下哪些是怕潮貨（）？I．大米II．罐頭食品III．日用工業(yè)品IV．天然橡膠V．煙葉
通常按照整個貨艙內(nèi)貨物均被設(shè)定成均質(zhì)貨物，再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實際的重心高度要（），偏于（）。
船舶吃水差的大小主要影響到船舶的（）。
某輪Δ=12000t，最小傾覆力矩為241326KN·m，船舶風(fēng)壓傾側(cè)力臂為1.08m，則其穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)為（）。