A.不與非鋼材貨物同艙裝運(yùn)
B.不與鮮濕貨物同艙裝運(yùn)
C.避免出現(xiàn)船舶重心過(guò)低情況
D.不與酸、堿、鹽類及化肥等貨物同艙裝運(yùn)
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A.裝載位置
B.襯墊位置
C.隔票方法
D.局部強(qiáng)度核算
A.建筑用鋼筋等怕潮生銹
B.有些鋼構(gòu)件的積載因數(shù)較大
C.轎車用冷軋卷鋼怕卷邊和生銹
D.鋼板因耐壓性大而不怕重壓
A.要求作打底貨
B.因其不易移動(dòng)，故任何情況下無(wú)需平艙
C.貨物積載應(yīng)防止引起船舶重心過(guò)低
D.可以考慮積載于船舶二層艙內(nèi)
A.順著橫向堆裝
B.采用平扣方法堆裝
C.采用重疊堆裝形式
D.采用一層橫向一層縱向的堆裝形式
A.積載因數(shù)較大
B.密度較大
C.多類鋼材怕潮濕，怕重壓變形
D.多類鋼材摩擦系數(shù)小，易于移位
最新試題
若設(shè)船舶的形狀穩(wěn)性力臂為3.32m，經(jīng)修正的重心距基線高度為8.37m，則當(dāng)船舶橫傾20°時(shí)，其復(fù)原力臂為（）m。
當(dāng)船舶經(jīng)修正的GM 小于其臨界初穩(wěn)性高度時(shí)，則說(shuō)明船舶穩(wěn)性（）。
某輪Δ=10000t，GM=0.98m，存在右傾4°36′，計(jì)劃在左舷（距船舶中線面9.0m）處加載（）t，才能扶正船舶？
當(dāng)船舶的首吃水小于尾吃水時(shí)，可判斷船舶的（）。
某輪離港時(shí)排水量14500t，重心距基線高度7.90m，計(jì)劃排出500t 壓載水（重心距基線高度為10.5m），則其GM 的改變量為（）。
某輪Δ=12000t，最小傾覆力矩為241326KN·m，船舶風(fēng)壓傾側(cè)力臂為1.08m，則其穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)為（）。
從船舶積載角度出發(fā)，對(duì)雜貨船強(qiáng)度校核主要應(yīng)考慮（）。
從船舶積載角度出發(fā)，對(duì)集裝箱船強(qiáng)度應(yīng)考慮（）。
某輪排水量為16500t，GM=0.88m，則當(dāng)船舶發(fā)生橫傾8度時(shí)，其復(fù)原力矩為（）。
通常按照整個(gè)貨艙內(nèi)貨物均被設(shè)定成均質(zhì)貨物，再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實(shí)際的重心高度要（），偏于（）。