A.0.45m
B.-0.09m
C.0.09m
D.以上均有錯
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A.大，安全
B.小，危險
C.大，危險
D.小，安全
A.穩(wěn)心位于重心之下
B.穩(wěn)心位于浮心之上
C.重力和浮力作用線不重合
D.浮力作用線偏離中線面
A.0.35m
B.0.00m
C.0.15m
D.0.60m
船舶校核穩(wěn)性指標(biāo)盡管均已滿足《法定規(guī)則》要求，但遇（）時，船舶的穩(wěn)性指標(biāo)仍有可能不滿足規(guī)則要求。
Ⅰ.船舶液艙內(nèi)液面發(fā)生橫向傾側(cè)
Ⅱ.船舶存在初始橫傾角
Ⅲ.艙內(nèi)散裝谷物發(fā)生橫向移位時
Ⅳ.艙內(nèi)固體散貨發(fā)生橫向移位時
A.Ⅱ-Ⅳ
B.Ⅰ和Ⅳ
C.Ⅰ-Ⅳ
D.Ⅱ和Ⅳ
A.不可能再發(fā)生傾覆
B.遇橫風(fēng)橫浪時將發(fā)生傾覆
C.遇隨浪航行時可能發(fā)生傾覆
D.船舶液艙內(nèi)液面發(fā)生移動時會發(fā)生傾覆
最新試題
某貨艙的二層艙裝有兩票相同包裝不同到港的日用工業(yè)品，應(yīng)如何隔票（）。
從船舶積載角度出發(fā)，對集裝箱船強度應(yīng)考慮（）。
船舶吃水差比尺的查圖表引數(shù)為（）。
當(dāng)船舶的首吃水小于尾吃水時，可判斷船舶的（）。
當(dāng)船舶某航段穩(wěn)性指標(biāo)均滿足我國《法定規(guī)則》對穩(wěn)性的基本要求后，則判斷：該輪在該航段（）。
從船舶積載角度出發(fā)，對雜貨船強度校核主要應(yīng)考慮（）。
某輪裝載后，經(jīng)測算船舶的初穩(wěn)性高度偏大，船舶首尾吃水相同，且有中垂變形，此時應(yīng)采取的合理移貨措施是（）。
當(dāng)船舶經(jīng)修正的GM 小于其臨界初穩(wěn)性高度時，則說明船舶穩(wěn)性（）。
雜貨船的臨界穩(wěn)性高度不可能小于（）。
某輪Δ=10000t，GM=0.98m，存在右傾4°36′，計劃在左舷（距船舶中線面9.0m）處加載（）t，才能扶正船舶？