單項選擇題漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車()運行,為一般C類事故。
A、早點
B、超速
C、晚點
D、停車
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1.單項選擇題貨運列車分離,為一般()事故。
A、A類
B、B類
C、C類
D、D類
2.單項選擇題濫用緊急制動閥耽誤列車,為一般()事故。
A、A類
B、B類
C、C類
D、D類
3.單項選擇題行車設(shè)備故障耽誤本列客運列車()以上,為一般D類事故。
A、1h
B、2h
C、3h
D、4h
4.單項選擇題因事故死亡、重傷人數(shù)()內(nèi)發(fā)生變化,導(dǎo)致事故等級變化的,相應(yīng)改變事故等級。
A、3日
B、5日
C、7日
D、9日
5.單項選擇題錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分:司機起動列車,定()單位責(zé)任。
A、車務(wù)
B、機務(wù)
C、車務(wù)、機務(wù)
D、車務(wù)、調(diào)度
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機車日車公里=()。
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齒輪傳動方式按齒輪數(shù)量分為()。
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降速針閥開度過大的影響有()。
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運行中柴油機突然卸載時,首先應(yīng)確認(rèn)操縱臺上()信號燈。
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停止基本閉塞法改為電話閉塞法的時機是()。
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閉合空壓機自動按鈕2QA,()線圈得電,其主觸頭接通1-2YD 電動機,空壓機進入運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
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內(nèi)燃機車轉(zhuǎn)向架的組成有()。
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