A、年度檢驗
B、中間檢驗
C、換證檢驗
D、兩次中間檢驗之間
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A、二氧化碳滅火系統(tǒng)
B、壓力水霧滅火系統(tǒng)
C、固定消防水系統(tǒng)
D、泡沫滅火系統(tǒng)
A、橫傾:10°;縱傾:5°
B、橫傾:15°;縱傾:6°
C、橫傾:10°;縱傾:6°
D、橫傾:15°;縱傾:5°
A、2013年6月22日
B、2013年5月5日
C、2013年6月11日
D、2013年5月30日
A、查明載重線標(biāo)志及水尺標(biāo)志的堪劃正確無誤
B、舷側(cè)外板及甲板的裝配及焊接檢驗
C、水下部分的船體外板已密性試驗結(jié)束
D、查明舵葉可靠地固定在零位上,舵葉和螺旋槳固定可靠,不能轉(zhuǎn)動
A、±2mm,±1mm
B、±1mm,±2mm
C、±1mm,±1mm
D、±2mm,±2mm
最新試題
國際防止油污證書(COP)初次檢驗時,下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是()
對于GMDSS備用電池的說法,哪些是正確的()
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備,下列說法錯誤的是()
船舶應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源,可以是一臺發(fā)電機(jī)或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造,在進(jìn)行系泊試驗時,關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍,船廠檢驗部門與船東代表各有不同的意見,并咨詢現(xiàn)場驗船師,以下哪些說法是正確的()
某驗船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進(jìn)行特別檢驗時,發(fā)現(xiàn)船舶實際狀況與圖紙不符合,在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的,驗船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù),請問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯誤的()
服務(wù)于機(jī)艙的動力通風(fēng)系統(tǒng)的停止控制裝置有哪些要求?
周期性無人值班機(jī)器處所應(yīng)設(shè)有報警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障,此報警系統(tǒng)應(yīng)滿足什么要求?
驗船師在對某船廠在建的散貨船進(jìn)行例行巡檢,該船正處于電纜敷設(shè)、接線及電氣設(shè)備安裝階段,在巡檢中,驗船師與船廠質(zhì)檢人員一起關(guān)注了以下現(xiàn)象,并進(jìn)行了交流。請問以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求()
救助艇的登乘與降落裝置檢驗和試驗,包括下面哪些內(nèi)容()
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的?