A、甲、乙雙方為獨(dú)立機(jī)構(gòu)，應(yīng)相互支持、相互構(gòu)通
B、乙機(jī)構(gòu)需要支持甲機(jī)構(gòu)
C、乙機(jī)構(gòu)僅對(duì)本機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，不需要相互支持
D、甲、乙機(jī)構(gòu)應(yīng)是互為協(xié)作關(guān)系，坦誠相待
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A、不利于處理好與客戶的關(guān)系
B、正確處理認(rèn)真執(zhí)行法律規(guī)定與為民服務(wù)原則
C、沒有維護(hù)船東正當(dāng)權(quán)益
D、正確執(zhí)行國家法規(guī)、規(guī)定，向有關(guān)方面提供真實(shí)的檢驗(yàn)結(jié)論
A、該船舶識(shí)別號(hào)應(yīng)在船體上用宋體永久標(biāo)記
B、該船應(yīng)采用凸出鋼質(zhì)字符焊接的方式永久性標(biāo)記船舶識(shí)別號(hào)
C、該船的識(shí)別號(hào)應(yīng)為CN2012XXXXXXX
D、該船舶識(shí)別號(hào)應(yīng)永久性標(biāo)記在機(jī)器處所主推進(jìn)動(dòng)力裝置尾軸附近的端部橫艙壁上
A、船檢登記號(hào)的首4位為船舶建造完工年
B、船檢登記號(hào)中的大寫英文字母為隨機(jī)取得
C、船檢登記號(hào)由海事局或海事局授權(quán)的檢驗(yàn)部門同意授予，其已經(jīng)授予，永遠(yuǎn)不變
D、船檢登記號(hào)由第一次檢驗(yàn)登記部門用鋼印或其他有效辦法將其打在易于看見且不易被腐蝕的船舶某一位置上，該位置在船檢證書上注明。
A、新建的鋼質(zhì)船舶，應(yīng)當(dāng)采用突出鋼質(zhì)字符以焊接的方式永久性標(biāo)記船舶識(shí)別號(hào)
B、永久性標(biāo)記的船舶識(shí)別號(hào)應(yīng)當(dāng)清晰可辨
C、標(biāo)記的船舶識(shí)別號(hào)沒有限制的字體及大小
D、標(biāo)記的船舶識(shí)別號(hào)可以標(biāo)記在船體任意部位
A、字符高度為10厘米；
B、字符間距5厘米；
C、采用宋體字；
D、字符高度為5厘米。
最新試題
周期性無人值班機(jī)器處所應(yīng)設(shè)有報(bào)警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障，此報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)滿足什么要求？
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電，對(duì)主操舵裝置和輔助操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備有何要求？
某500總噸及以上國際航行船舶，應(yīng)急消防泵海水箱無法布置在機(jī)器處所的外部，在滿足什么條件下允許應(yīng)急消防泵的海水箱布置在機(jī)器處所內(nèi)。
某船公司開始開展國際遠(yuǎn)洋拖航業(yè)務(wù)，對(duì)有關(guān)拖航檢驗(yàn)的規(guī)定不熟悉，在申請(qǐng)常規(guī)駁船的拖航檢驗(yàn)前向驗(yàn)船師咨詢有關(guān)拖航檢驗(yàn)的規(guī)定。驗(yàn)船師詳細(xì)告知了拖航中駁船上必須配備的信號(hào)設(shè)備，請(qǐng)問以下關(guān)于信號(hào)設(shè)備配備的要求哪些是正確的（）
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘國際航行普通干貨船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，要求船長提供裝載資料以供審查，但船長提供了一份未經(jīng)批準(zhǔn)的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗(yàn)船師認(rèn)為不滿足要求，要求予以整改，請(qǐng)問下列驗(yàn)船師的要求哪些是合理的（）
根據(jù)SOLAS，貨船救生衣的配備應(yīng)遵循下列哪些原則（）
驗(yàn)船師在進(jìn)行一艘裝載量為20000噸的油船的建造檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)污油艙有如下排出管路，請(qǐng)問下列哪些管路的安裝是不允許的（）
簡述客船消防員裝備的增配要求。
簡述水密及風(fēng)雨密的定義。
一艘國際航行的法定船長為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對(duì)其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？