A、新建的鋼質(zhì)船舶,應(yīng)當(dāng)采用突出鋼質(zhì)字符以焊接的方式永久性標(biāo)記船舶識(shí)別號(hào)
B、永久性標(biāo)記的船舶識(shí)別號(hào)應(yīng)當(dāng)清晰可辨
C、標(biāo)記的船舶識(shí)別號(hào)沒有限制的字體及大小
D、標(biāo)記的船舶識(shí)別號(hào)可以標(biāo)記在船體任意部位
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A、字符高度為10厘米;
B、字符間距5厘米;
C、采用宋體字;
D、字符高度為5厘米。
A、不需標(biāo)記船舶識(shí)別號(hào)的船舶,船舶所有人或經(jīng)營人應(yīng)按規(guī)定提交船舶標(biāo)識(shí)電子標(biāo)簽供查驗(yàn);
B、船舶識(shí)別號(hào)不易辨識(shí)時(shí),船舶所有人或經(jīng)營人應(yīng)向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請附加檢驗(yàn);
C、具有主推進(jìn)動(dòng)力裝置(無尾軸)的船舶,可將船舶識(shí)別號(hào)永久性標(biāo)記在艉封板的船體內(nèi)側(cè);
D、《船舶識(shí)別號(hào)檢驗(yàn)管理規(guī)定》不適用為境外建造并申請中國籍臨時(shí)船舶國籍證書的船舶。
A、驗(yàn)船師的說法正確。
B、驗(yàn)船師的做法錯(cuò)誤。
C、2011年1月1日及以后安放龍骨或處于相似建造階段的船舶,船舶建造人應(yīng)在船舶下水前向船舶建造檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請船舶識(shí)別號(hào)標(biāo)記檢驗(yàn)。
D、2011年1月1日及以后安放龍骨或處于相似建造階段的船舶,船舶建造人應(yīng)在船舶建造完工時(shí)向船舶建造檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請船舶識(shí)別號(hào)標(biāo)記檢驗(yàn)。
A、船檢機(jī)構(gòu)可以同意該申請;
B、船檢機(jī)構(gòu)不能同意該申請;
C、船檢登記號(hào)是船舶在全國范圍內(nèi)唯一的、始終不變的法定代碼標(biāo)識(shí)之一;
D、另外一艘姊妹船應(yīng)該被授予新的船檢登記號(hào)。
A、中國船級(jí)社
B、各省船舶檢驗(yàn)局(處)
C、船舶建造企業(yè)
D、船舶營運(yùn)公司
最新試題
救助艇的登乘與降落裝置檢驗(yàn)和試驗(yàn),包括下面哪些內(nèi)容()
驗(yàn)船師在對某船廠在建的散貨船進(jìn)行例行巡檢,該船正處于電纜敷設(shè)、接線及電氣設(shè)備安裝階段,在巡檢中,驗(yàn)船師與船廠質(zhì)檢人員一起關(guān)注了以下現(xiàn)象,并進(jìn)行了交流。請問以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求()
在對一艘國際航行的32000總噸的油輪進(jìn)行鍋爐檢驗(yàn)時(shí),驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)燃油鍋爐僅一個(gè)鍋爐安全閥工作正常,鍋爐蒸汽高低壓控制及自動(dòng)給水系統(tǒng)運(yùn)行正常,但其余各項(xiàng)報(bào)警和安全功能未能處于正常狀態(tài),該輪設(shè)有柴油機(jī)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng),具有機(jī)艙A.UT-0附加標(biāo)志。船東認(rèn)為鍋爐設(shè)備已滿足安全航行的要求,但驗(yàn)船師根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定,要求船東必須對下列哪些安保功能進(jìn)行修復(fù),才能簽署證書()
某船公司開始開展國際遠(yuǎn)洋拖航業(yè)務(wù),對有關(guān)拖航檢驗(yàn)的規(guī)定不熟悉,在申請常規(guī)駁船的拖航檢驗(yàn)前向驗(yàn)船師咨詢有關(guān)拖航檢驗(yàn)的規(guī)定。驗(yàn)船師詳細(xì)告知了拖航中駁船上必須配備的信號(hào)設(shè)備,請問以下關(guān)于信號(hào)設(shè)備配備的要求哪些是正確的()
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服務(wù)于機(jī)艙的動(dòng)力通風(fēng)系統(tǒng)的停止控制裝置有哪些要求?
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