A.飛機(jī)質(zhì)量計(jì)劃
B.飛機(jī)數(shù)量計(jì)劃
C.飛機(jī)利用率計(jì)劃
D.飛機(jī)維護(hù)與送修計(jì)劃
E.飛機(jī)保養(yǎng)計(jì)劃
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A.宏觀分析法是在宏觀運(yùn)量預(yù)測(即航空總運(yùn)量預(yù)測)的基礎(chǔ)上,確定各座級(jí)飛機(jī)應(yīng)提供的運(yùn)力比例和年生產(chǎn)率,然后測算出規(guī)劃期內(nèi)各座級(jí)飛機(jī)的需要量
B.微觀分析法是在微觀運(yùn)量預(yù)測(即每條航線運(yùn)量預(yù)測)的基礎(chǔ)上,確定每條航線需要的飛機(jī)座級(jí)(或機(jī)型)和數(shù)量,加總后得到整個(gè)機(jī)隊(duì)的飛機(jī)數(shù)量和構(gòu)成
C.宏觀分析法是一種自下而上的分析方法
D.微觀分析法是一種自上而下的分析方法
E.微觀分析法主要用于遠(yuǎn)期機(jī)隊(duì)規(guī)劃,宏觀分析法主要用于中短期機(jī)隊(duì)計(jì)劃
A.宏觀分析法
B.實(shí)際分析法
C.微觀分析法
D.因果分析法
E.層次分析法
A.適應(yīng)性原則
B.經(jīng)濟(jì)性原則
C.效益性原則
D.安全性原則
E.靈活性原則
A.機(jī)隊(duì)規(guī)劃影響著航空公司的市場規(guī)模、結(jié)構(gòu)
B.機(jī)隊(duì)規(guī)劃決定了航空公司的經(jīng)營目標(biāo)
C.機(jī)隊(duì)規(guī)劃影響著航空公司的經(jīng)濟(jì)效益
D.機(jī)隊(duì)規(guī)劃影響著航空公司的生死存亡
E.機(jī)隊(duì)規(guī)劃是航空公司提供航空服務(wù)的前提條件
A.航線載運(yùn)比率
B.航線周轉(zhuǎn)量
C.飛行小時(shí)
D.航線運(yùn)輸量
E.平均運(yùn)程
最新試題
該型飛機(jī)計(jì)劃期期末在冊飛機(jī)架數(shù)為()架
最大業(yè)載是根據(jù)()等因素計(jì)算的
安排每周班次應(yīng)根據(jù)()等因素來安排
我國的航空公司每年的航班計(jì)劃包括()
航空運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的任務(wù)是()
機(jī)隊(duì)規(guī)劃的作用主要體現(xiàn)在()
城市對(duì)航線的缺點(diǎn)有()
航班計(jì)劃工作流程中的核心是()
企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃的作用主要包括()
測算企業(yè)市場份額的方法有()