A.運(yùn)量大小
B.機(jī)型大小
C.外部環(huán)境
D.計劃載運(yùn)率
E.機(jī)組人員數(shù)量
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A.準(zhǔn)備階段
B.分析階段
C.制定草案階段
D.協(xié)調(diào)階段
E.實(shí)施準(zhǔn)備階段
A.春夏航班計劃
B.夏秋航班計劃
C.秋冬航班計劃
D.冬春航班計劃
E.春秋航班計劃
A.有運(yùn)輸機(jī)定期飛行
B.有足以保證運(yùn)輸飛行和起降所需要的機(jī)場及地面設(shè)備
C.有足夠的客源量
D.經(jīng)過批準(zhǔn),現(xiàn)民航航線除由民航局計劃司審查批準(zhǔn)外,還需報請空軍和總參批準(zhǔn)
E.其他應(yīng)具備的條件
A.發(fā)運(yùn)量
B.航線
C.機(jī)型
D.班次
E.班期
A.趨勢外推法
B.經(jīng)驗(yàn)法
C.相關(guān)因素分析法
D.按提供座位的比例測算
E.按航班相對吸引力測算
最新試題
航班計劃的內(nèi)容有()
運(yùn)輸量指標(biāo)的特點(diǎn)有()
航空運(yùn)輸生產(chǎn)計劃的任務(wù)是()
航線布局模式的類型主要有()
我國的航空公司每年的航班計劃包括()
該型飛機(jī)計劃期平均可用飛機(jī)架數(shù)為()架。(年日歷日數(shù)按360天計算)
該型飛機(jī)平均可用飛機(jī)日利用率為()小時
航線布局的原則主要包括()
城市對航線的缺點(diǎn)有()
航線運(yùn)輸生產(chǎn)計劃的主要計算指標(biāo)有()