機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

編制動車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時，主要考慮的因素有（）

屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）