編制摘掛列車4004次調(diào)車作業(yè)計(jì)劃
下列各題所有車列都按站順（123..）編組，調(diào)車機(jī)車在右方作業(yè)，待編車列中未注明車數(shù)者，各組均按一車計(jì)算，編成后轉(zhuǎn)往到發(fā)線（限用線見(jiàn)各小題）

編制摘掛列車的編組調(diào)庫(kù)作業(yè)計(jì)劃？
資料：
1）N--M區(qū)段有摘掛作業(yè)的中間站分布如下圖所示。

2）N站為橫列式車站，妓站順要求編組后的列車為

3）N站調(diào)車場(chǎng)8道集結(jié)M和守車，自西至東順序?yàn)镸4守車1，M5（注：M4表示到達(dá)M站有4輛車，不注明者為l輛車，以下類同）。
4）N站調(diào)車場(chǎng)9道集結(jié)各中間站車流，自西至東順序?yàn)?img src="https://newimg.ppkao.com/2019-01/wangjue/2019012412252688447.jpg" />：共9輛。
5）調(diào)車場(chǎng)尚可利用的股道還有6道和7道；調(diào)車機(jī)在東場(chǎng)的東端作業(yè)。
6）編組后的列車最后轉(zhuǎn)入到發(fā)場(chǎng)4道發(fā)車。
要求：編制4002次列車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。

根據(jù)下列兩個(gè)方案特征，畫出編組方案圖，且說(shuō)明兩個(gè)方案有什么相同和不同之處？哪個(gè)是顯然不利方案？為什么？