A.不斷隨之增大
B.不變
C.不斷降低
D.先增大,在壓力比為3左右后轉(zhuǎn)而降低
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.制冷裝置耗功量/蒸發(fā)器吸熱
B.與A相反
C.制冷裝置耗功量/冷凝器排熱量
D.與C相反
A.過濾雜質(zhì)
B.控制回油量
C.減輕浮球控制針閥磨損
D.A+B+C
A.蒸發(fā)溫度低
B.蒸發(fā)壓力低
C.蒸發(fā)器中壓降大引起冷劑飽和溫度降低多
D.與C相反
A.應(yīng)在裝置不工作時進行
B.每次調(diào)動量不要太大,調(diào)后應(yīng)過一段時間后觀察效果
C.蒸發(fā)器結(jié)霜太厚應(yīng)化霜后調(diào)
D.冷凝器壓力太低時不宜調(diào)
A.進口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥
B.出口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥
C.前者出口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥,后者出口設(shè)止回閥
D.與C相反
最新試題
離心泵平衡管()平衡軸向力,使泵的水力效率()。
下列()不是對制冷劑的要求。
船舶上,一般通過調(diào)節(jié)()來控制進入淡水冷卻器的液水量,從而達到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動和運行管理,錯誤的是()。
()氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。
起重機構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設(shè)中位旁通閥是為了()。
船用兩級水冷壓縮機的工作過程是()。
()不是氣動元件運動部件卡阻的原因。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時,對供風加熱溫度的自動調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用()。
有關(guān)理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說法,錯誤的是()。