A.在工作溫度范圍內(nèi)，具有適當(dāng)?shù)膲毫蛪毫Ρ?br/>B.臨界溫度要低
C.熱導(dǎo)率要大
D.化學(xué)穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性要好
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A.蒸發(fā)器的制冷量就是蒸發(fā)器的吸熱能力
B.蒸發(fā)器的制冷量大小取決于蒸發(fā)器的傳熱面積、傳熱系數(shù)和傳熱溫差
C.蒸發(fā)器的制冷量反映了制冷裝置的制冷能力
D.蒸發(fā)器的制冷量大小等千冷凝器的熱負(fù)荷大小
A.冰塞
B.制冷劑充注過(guò)多
C.制冷劑充注過(guò)少
D.制冷裝置的負(fù)荷過(guò)大
A.過(guò)濾式
B.吸附式
C.慣性式
D.離心式
A.作為錨機(jī)的動(dòng)力
B.供主機(jī)啟動(dòng)與換向
C.啟動(dòng)發(fā)電柴油機(jī)
D.用來(lái)吹洗零部件、濾器
A.中間冷卻
B.后冷卻
C.氣缸冷卻
D.滑油冷卻
最新試題
活塞式空壓機(jī)的自動(dòng)控制主要包括（）①壓縮機(jī)的自動(dòng)起、停②壓縮機(jī)的自動(dòng)卸載③冷卻水、滑油的自動(dòng)控制④空壓機(jī)自動(dòng)安全保護(hù)
船用兩級(jí)水冷壓縮機(jī)的工作過(guò)程是（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí)，采用控制供風(fēng)溫度對(duì)空氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括（）①測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長(zhǎng)④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無(wú)需單調(diào)
（）不是氣動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)部件卡阻的原因。
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵，屬于兩者相同點(diǎn)的是（）。
關(guān)于船舶管系的說(shuō)法，不正確的是（）。
下列氣液分離器中，船用空壓機(jī)使用最多的是（）。
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí)，一般重油溫度升高，重油黏度（）、泵的排出壓力（）。
有關(guān)理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用，錯(cuò)誤的是（）。