A.通水管路
B.通汽管路
C.通水管路和通汽管路同時
D.A或C
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A.大于實際允許工作壓力5%
B.大于實際允許工作壓力10%,但不應超過設計壓力
C.大于實際允許工作壓力15%,但不應超過設計壓力
D.等于設計壓力
A.等于允許的最大工作壓力
B.低于過熱器安全閥開啟壓力
C.可大于實際允許工作壓力5%,但不應超過鍋爐設計壓力
D.煙管爐不超出工作壓力1.03倍,水管爐不超過1.05倍
A.霧化原理與壓力式基本相同
B.噴油量隨回油閥開大而減小
C.霧化質量隨噴油量減小而降低
D.噴油量可調范圍比壓力式大
A.改變噴油量
B.改善霧化質量
C.適應不同油料
D.改變火焰形狀適應不同形狀爐膛
A.能有較大的噴油量調節(jié)幅度
B.直徑50左右的油滴占85%以上,無粒徑200以上大油滴
C.霧化角稍大于氣流量擴張角
D.中心部分與外周部分油霧流量密度應相同
最新試題
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵,屬于兩者相同點的是()。
關于空調裝置降溫工況啟動和運行管理,錯誤的是()。
下列情況對鍋爐直接危害最為嚴重的是()。
下列()不是對制冷劑的要求。
船舶空調取暖工況的濕度自動調節(jié)方案主要有()①控制回風的相對濕度②控制送風的相對濕度③控制送風的含濕量(露點)
使用離心泵排壓載水,剛起動時離心泵需要引水;可是使用離心泵壓壓載水時,一般不需要引水。原因是()
起重機構的泵控型閉式液壓系統設中位旁通閥是為了()。
空氣壓縮機的()的主要作用是級間冷卻,能降低排氣溫度和減少功耗的效果。
按換熱器的傳熱原理進行分類的幾種換熱器中,()是目前應用最為廣泛的換熱器。
船舶空調系統在冬季取暖工況時,對供風加熱溫度的自動調節(jié)最常使用的方法是采用()。