A.1
B.2
C.3
D.4
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A.出發(fā)場(chǎng)進(jìn)口咽喉
B.出發(fā)場(chǎng)出口咽喉
C.到達(dá)場(chǎng)進(jìn)口咽喉
D.到達(dá)場(chǎng)出口咽喉
A.橫列式
B.縱列式
C.混合式
D.分場(chǎng)式
A.一級(jí)三場(chǎng)
B.二級(jí)四場(chǎng)
C.二級(jí)三場(chǎng)
D.三級(jí)四場(chǎng)
A.本線(xiàn)車(chē)流
B.轉(zhuǎn)線(xiàn)車(chē)流
C.折角車(chē)流
D.折線(xiàn)車(chē)流
A.站對(duì)左
B.站對(duì)右
C.站同左
D.站同右
最新試題
高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式,()引入方式,分線(xiàn)引入方式三種方式。
駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)?()
關(guān)于樞紐客車(chē)整備所配置的說(shuō)法,不正確的是()
迂回線(xiàn)是為了提高線(xiàn)路通過(guò)能力或者()而修建的與主要線(xiàn)路并行的線(xiàn)路。
()適用于相互交叉的銜接線(xiàn)路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少,而直線(xiàn)方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。
橫列式會(huì)讓站如設(shè)一條到發(fā)線(xiàn)時(shí),到發(fā)線(xiàn)一般應(yīng)設(shè)在站房()側(cè)。
旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線(xiàn)路相互位置分為()和()。
江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列()布置形式。
集裝箱作業(yè)箱區(qū)主要可以分為()。
單元重載列車(chē)環(huán)線(xiàn)卸車(chē)系統(tǒng)設(shè)備由()和卸煤(礦)裝船兩個(gè)系統(tǒng)組成。