單項(xiàng)選擇題橫列式區(qū)段站的機(jī)務(wù)段應(yīng)優(yōu)先設(shè)置在()位置。
A.站對(duì)左
B.站對(duì)右
C.站同左
D.站同右
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1.多項(xiàng)選擇題區(qū)段站按照?qǐng)D型可以分為()
A.無(wú)改編作業(yè)區(qū)段站
B.橫列式區(qū)段站
C.縱列式區(qū)段站
D.客貨縱列式區(qū)段站
2.單項(xiàng)選擇題為了減少土方工程,挖方時(shí)一般宜采用(),填方時(shí)則采用()。
A.單面坡,雙面坡
B.單面坡,單面坡
C.雙面坡,單面坡
D.雙面坡,雙面坡
3.單項(xiàng)選擇題車站線路全長(zhǎng)是指()至()的長(zhǎng)度,如為盡頭式線路,則指()至()的長(zhǎng)度。
A.線路一端的道岔基本軌接頭、車擋、另一端道岔基本軌接頭、道岔基本軌接頭
B.線路一端的道岔基本軌接頭、道岔基本軌接頭、另一端道岔基本軌接頭、車擋
C.線路一端的道岔基本軌接頭、另一端道岔基本軌接頭、道岔基本軌接頭、車擋
D.線路一端的道岔基本軌接頭、另一端道岔基本軌接頭、車擋、道岔基本軌接頭
4.單項(xiàng)選擇題路段設(shè)計(jì)行車速度小于等于120km/h的正線上相鄰兩道岔對(duì)向布置在基線異側(cè),有貨物列車同時(shí)側(cè)向通過兩道岔,兩道岔間插入直線段的最小長(zhǎng)度采用()米。
A.12.5
B.6.25
C.4.5
D.0
5.單項(xiàng)選擇題道岔的轍叉號(hào)碼越大,轍叉角越(),導(dǎo)曲線半徑越(),側(cè)向過岔速度越(),道岔全長(zhǎng)越(),占地長(zhǎng)度越()。
A.小,大,低,短,長(zhǎng)
B.小,大,高,長(zhǎng),長(zhǎng)
C.大,小,高,長(zhǎng),短
D.大,小,高,短,長(zhǎng)
最新試題
()是指調(diào)車場(chǎng)所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
關(guān)于輪渡站的布置原則,下列說法不正確的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)?()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列()布置形式。
題型:多項(xiàng)選擇題
橫列式會(huì)讓站如設(shè)一條到發(fā)線時(shí),到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房()側(cè)。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
樞紐線路的引入方式一般不包括以下哪一項(xiàng)?()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
駝峰通常由()和禁溜車停留線組成。
題型:多項(xiàng)選擇題
迂回線是為了提高線路通過能力或者()而修建的與主要線路并行的線路。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線路相互位置分為()和()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題