水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)正常無(wú)故障且處于自動(dòng)運(yùn)行方式時(shí)，應(yīng)能接受外部開(kāi)機(jī)指令自動(dòng)開(kāi)機(jī)，按照一定開(kāi)機(jī)規(guī)律迅速將機(jī)組轉(zhuǎn)速加速至偏差小于同期帶（），并能夠根據(jù)設(shè)定的調(diào)節(jié)參數(shù)自主調(diào)節(jié)機(jī)組轉(zhuǎn)速，或者接受外部增速/減速調(diào)節(jié)指令，使機(jī)組轉(zhuǎn)速滿(mǎn)足同期條件。

下列哪個(gè)不是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。

階躍試驗(yàn)中，從起始時(shí)間開(kāi)始，到被控量與最終穩(wěn)態(tài)值之差的絕對(duì)值始終不超過(guò)5%階躍量的最短時(shí)間是（）。

下列哪項(xiàng)不是火電機(jī)組一次調(diào)頻的試驗(yàn)條件（）？

對(duì)于同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)實(shí)測(cè)試驗(yàn)設(shè)備的要求，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

階躍試驗(yàn)中，被控量的最終穩(wěn)態(tài)值與初始值之差是（）。

火電機(jī)組一次調(diào)頻試驗(yàn)頻差可采用機(jī)組控制系統(tǒng)生成，亦可采用（）生成。

汽輪機(jī)執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括（）。

同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型參數(shù)測(cè)量與辨識(shí)基本方法，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

下列哪個(gè)不是水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。