列車預報和列車確報總稱為列車預確報。
現(xiàn)在車為貨車在車站、分局、路局、全路的現(xiàn)有數(shù)。貨車按運用上的區(qū)別分為運用車及非運用車兩大類。
配屬兩臺以上調車機車的車站,為減少作業(yè)干擾,對每臺調車機車和調車組所規(guī)定的固定作業(yè)區(qū)域稱為調車區(qū)。
根據(jù)列車編組計劃和作業(yè)需要,對站內、調車場內每條線路規(guī)定存放車輛的用途分工稱為固定線路使用方案。
最新試題
在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
調車作業(yè)安全目的不同,可分為()
提高列車運行速度的措施有()
按工作性質,屬于通過樞紐的有()
一般情況下,擔任中間站調車工作的機車有()
利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括()
車站按其主要用途和設備的不同,從業(yè)務性質可分為()
影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有()
鐵路內部使用的列車運行圖的作用是()
整個運輸方案的關鍵是()