技術站辦理的有調中轉車可以編組在（）

調車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質量標準一般都達（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

目前運用范圍最廣，經濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質可分為（）

提高列車運行速度的措施有（）