我國現(xiàn)行的船舶安全檢查規(guī)則適用于（）
Ⅰ．200總噸或750kW以上中國籍海船；
Ⅱ．50總噸或36．8kW以上中國籍內(nèi)河船舶；
Ⅲ．外國籍漁業(yè)船舶；
Ⅳ．中國籍漁業(yè)船舶。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
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A.可不再辦理出港簽證
B.要重新辦理出港簽證
C.應(yīng)接受檢查
D.以上都不對
A.定期班輪
B.油輪和裝運(yùn)危險貨物的船舶
C.高速客船
D.船舶抵達(dá)前24小時內(nèi)沒有向擬抵達(dá)地海事管理機(jī)構(gòu)報告船舶情況的
A.72
B.48
C.36
D.24
A.上一港口是國外港口，進(jìn)港時
B.上一港和下一港都是國外港口，進(jìn)、出我國港口時
C.下一港口是國外港口，出港時
D.下一港口是我國港口，出港時
A.直接開往國外港口的
B.直接由國外港口開來的
C.因加油臨時進(jìn)港錨泊且不裝卸貨物、不上下旅客、船長或履行相應(yīng)職務(wù)的船員沒有變動的
中國籍船舶
D.A、B、C都是
最新試題
《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》（ILO147號）通過引用（附錄中列出）其他公約規(guī)定商船最低標(biāo)準(zhǔn)，此外還引用了（）。
船舶無控制地排放壓載水和沉積物已經(jīng)造成（），對環(huán)境、人類健康、財產(chǎn)和資源造成傷害或損害。
《2003年海員身份證件公約》（第185號公約）規(guī)定締約國對持有海員身份證件的海員以上岸休假為目的的入境應(yīng)（）。
《關(guān)于控制和管理船舶壓載水，減少有害水生物和病原體傳播的指南》于1997年通過，旨在（）。
ILO No.147公約要求，締約國須制定國內(nèi)法律或條例，為在其領(lǐng)土上登記的船舶作出符合公約標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，就沒有義務(wù)實(shí)施有關(guān)公約的會員國而言（）。
ILO No.147公約要求，締約國對在其領(lǐng)土上登記的船舶使有效管轄權(quán)或控制，當(dāng)其無有效管轄權(quán)時，應(yīng)（）。
追逐須在外國船舶或者其小艇之一或者以被追逐的船舶為母船進(jìn)行活動的其他船艇在中華人民共和國的（）內(nèi)時開始。
《2006年海事勞工公約》（MLC 2006）公約生效前，船旗國及港口國當(dāng)局和檢查員就海員安全、生活安排、就業(yè)條件檢查的重要依據(jù)是（）。
依據(jù)《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》（ILO 147號），船旗國及港口國當(dāng)局和檢查員就海員權(quán)益檢查的內(nèi)容包括（）。①安全；②生活安排；③就業(yè)條件。
交通（運(yùn)輸）主管部門制定的法規(guī)文件在交通安全管理法規(guī)體系中占了相當(dāng)大的比重，是為實(shí)施相關(guān)法律、法規(guī)，或在（）的基礎(chǔ)上，在有關(guān)船舶安全管理方面作出的比較具體的規(guī)定。