按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

整個運輸方案的關(guān)鍵是（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）