在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）