單項(xiàng)選擇題深圳地鐵首班車到站前（）分鐘，值班站長開啟所有TVM、AVM和進(jìn)出站閘機(jī)。
A、5
B、10
C、15
D、20
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1.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵末班車開出前（）分鐘，行車值班員暫停TVM和進(jìn)站閘機(jī)，通知售票員停止售票。
A、5
B、10
C、15
D、20
2.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵首班車到站前（）分鐘，開啟車站各出入口、自動(dòng)扶梯和垂直電梯。
A、5
B、10
C、15
D、20
3.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵首班車到站前（）分鐘，售票員領(lǐng)票、款后到客服中心上崗。
A、5
B、10
C、15
D、20
4.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵首班車到站前（）分鐘，值班站長打開車站正常照明。
A、5
B、10
C、15
D、20
5.單項(xiàng)選擇題乘客到達(dá)站臺(tái)后，應(yīng)站在（）內(nèi)候車。
A、警戒線
B、黃色安全線
C、斑馬線
D、隔離線
最新試題
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題