單項(xiàng)選擇題深圳地鐵首班車(chē)到站前（）分鐘，值班站長(zhǎng)打開(kāi)車(chē)站正常照明。
A、5
B、10
C、15
D、20
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1.單項(xiàng)選擇題乘客到達(dá)站臺(tái)后，應(yīng)站在（）內(nèi)候車(chē)。
A、警戒線
B、黃色安全線
C、斑馬線
D、隔離線
2.單項(xiàng)選擇題屏蔽門(mén)就地控制模式屬于（）模式。
A、ASD
B、ATC
C、PIS
D、PSL
3.單項(xiàng)選擇題屏蔽門(mén)系統(tǒng)級(jí)控制和站臺(tái)級(jí)控制都屬于（）。
A、遠(yuǎn)程控制模式
B、人工控制模式
C、就地控制模式
D、自動(dòng)控制模式
4.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵車(chē)站一側(cè)屏蔽門(mén)有（）扇端門(mén)。
A、2
B、4
C、6
D、8
5.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵車(chē)站一側(cè)屏蔽門(mén)有（）對(duì)與列車(chē)車(chē)門(mén)對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)門(mén)。
A、15
B、20
C、25
D、30
最新試題
在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
影響貨車(chē)集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)，屬于通過(guò)樞紐的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
調(diào)車(chē)作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車(chē)的組織形式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
向中間站送車(chē)和由中間站取車(chē)的貨物列車(chē)最主要的形式是摘掛列車(chē)，除此之外還有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）
題型：多項(xiàng)選擇題