A.高架橋的結(jié)構(gòu)高度不需要太小
B.選用經(jīng)濟(jì)、實用的結(jié)構(gòu)形式至關(guān)重要
C.標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)盡可能采用工廠預(yù)制
D.高架橋段為城市景觀,應(yīng)注意外形線條流暢跨高比的協(xié)調(diào)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.凡設(shè)置高架干道的道路,其等級應(yīng)屬快速路
B.交通量較大
C.交叉口上直行車輛占路口總交通量的比重較大
D.在跨越河流或鐵路的橋梁引道兩端的交叉口車輛較多,而交叉口距橋臺間距又短的道路上,宜將引道建成高架橋
A.調(diào)查沿線交通流量、流向,按遞增率預(yù)測增長量,分配地面與高架流量
B.分析和評述工程規(guī)模、投資和經(jīng)濟(jì)效益
C.此外,還須進(jìn)行方案比較
D.應(yīng)服從整個城市規(guī)劃、交通規(guī)劃和快速干道布局的要求
A.利用現(xiàn)有道路空間增加路網(wǎng)容量
B.高架道路開通后,車輛增加,廢氣量也增加
C.提高車速,提高通行能力和運(yùn)輸效率
D.建設(shè)周期短、成本低、見效快
A.高架主線縱貫在十分擁擠的交通道路上空,對于其下的行人和車輛而言產(chǎn)生了壓抑感
B.強(qiáng)化快速干線的交通功能:高架道路禁止非機(jī)動車和行人通行
C.提高車速,提高通行能力和運(yùn)輸效率
D.建設(shè)周期短、成本低、見效快
A.自行車與軌道交通換乘是指在一次出行中將自行車和軌道交通相結(jié)合起來
B.自行車換乘能節(jié)約能源、減少空氣和噪聲的污染。自行車換乘軌道交通取代小汽車的出行總里程越短,這種優(yōu)勢越明顯
C.自行車換乘軌道交通還能減輕相應(yīng)走廊和車站通道上的擁擠程度,減少軌道車站附近的機(jī)動車停車場數(shù)量
D.自行車換乘能為軌道交通吸引更多的客流,提高軌道交通的經(jīng)濟(jì)效益
最新試題
按照我國現(xiàn)行交通規(guī)則,在一個周期的綠燈時間內(nèi)所能通過的左轉(zhuǎn)彎車輛數(shù),取決于對向()車流中可供左轉(zhuǎn)車安全穿越()的數(shù)量。
為保證道路排水,道路最小縱坡宜為()。
平面交叉口中夾角小于75°或大于105°的是()交叉。
機(jī)動車道所需要的車道數(shù)等于道路的交通量與一條車道的()之比。
一條車道的可通行能力為300輛/小時,單向高峰小時交通量為400輛,則需要的車道數(shù)為()條。
快速路出入口附近的平曲線、豎曲線采用的半徑應(yīng)該盡量大。()
無信號控制T 字形平面交叉口的分叉點個數(shù)為()。
在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過渡,需要設(shè)置()。
立體交叉按交通運(yùn)動線處理方式分類時,對把直行和直行運(yùn)動線所產(chǎn)生的沖突點消除,而左轉(zhuǎn)運(yùn)動線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點的立交,稱為()式。
試述自由式道路網(wǎng)的優(yōu)缺點。