A.自行車與軌道交通換乘是指在一次出行中將自行車和軌道交通相結(jié)合起來
B.自行車換乘能節(jié)約能源、減少空氣和噪聲的污染。自行車換乘軌道交通取代小汽車的出行總里程越短,這種優(yōu)勢越明顯
C.自行車換乘軌道交通還能減輕相應走廊和車站通道上的擁擠程度,減少軌道車站附近的機動車停車場數(shù)量
D.自行車換乘能為軌道交通吸引更多的客流,提高軌道交通的經(jīng)濟效益
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A.盡可能設在使用場所的同一側(cè)(即內(nèi)側(cè)停車場),避免隔街布置(即外側(cè)停車場),使人流集散時不穿越道路
B.有條件的話,最好按不同來車的方向劃分停放場地,便于疏散和管理
C.停車場的出入口應分開設置、單向行駛,出入口不宜過寬,一般為7~10m
D.停車場的出入口可以設在主干路上
A.城市公共交通站點
B.中間??空?br/>C.樞紐站
D.首末站
A.土地規(guī)劃
B.交通調(diào)查資料
C.地形狀況
D.匝道車速
A.正線
B.匝道
C.加速車道
D.以上都是
A.面控制
B.線控制
C.不定周期自動控制的
D.點控制
最新試題
機動車道所需要的車道數(shù)等于道路的交通量與一條車道的()之比。
快速路和主干路是道路的(),由快速路、主干路、次干路所組成的道路系統(tǒng)稱為()網(wǎng)。
環(huán)道的橫斷面形狀與行車平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大,通常橫斷面的路拱脊線是設在交織車道的(),在進、出環(huán)道處,橫坡度的變化應較()。
交叉口豎向設計宜采用()法。
聯(lián)系城市主要工業(yè)區(qū)的道路稱為()。
排水檢查井設置的場合是管道改變方向、()、()、管徑、交匯連接和過長的管道上。
在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過渡,需要設置()。
無信號控制T 字形平面交叉口的分叉點個數(shù)為()。
快速路出入口附近的平曲線、豎曲線采用的半徑應該盡量大。()
一般無中間帶的新建道路的超高橫向過渡一般繞()旋轉(zhuǎn)。