A.高架主線縱貫在十分擁擠的交通道路上空,對于其下的行人和車輛而言產(chǎn)生了壓抑感
B.強化快速干線的交通功能:高架道路禁止非機動車和行人通行
C.提高車速,提高通行能力和運輸效率
D.建設(shè)周期短、成本低、見效快
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A.自行車與軌道交通換乘是指在一次出行中將自行車和軌道交通相結(jié)合起來
B.自行車換乘能節(jié)約能源、減少空氣和噪聲的污染。自行車換乘軌道交通取代小汽車的出行總里程越短,這種優(yōu)勢越明顯
C.自行車換乘軌道交通還能減輕相應(yīng)走廊和車站通道上的擁擠程度,減少軌道車站附近的機動車停車場數(shù)量
D.自行車換乘能為軌道交通吸引更多的客流,提高軌道交通的經(jīng)濟效益
A.盡可能設(shè)在使用場所的同一側(cè)(即內(nèi)側(cè)停車場),避免隔街布置(即外側(cè)停車場),使人流集散時不穿越道路
B.有條件的話,最好按不同來車的方向劃分停放場地,便于疏散和管理
C.停車場的出入口應(yīng)分開設(shè)置、單向行駛,出入口不宜過寬,一般為7~10m
D.停車場的出入口可以設(shè)在主干路上
A.城市公共交通站點
B.中間??空?br/>C.樞紐站
D.首末站
A.土地規(guī)劃
B.交通調(diào)查資料
C.地形狀況
D.匝道車速
A.正線
B.匝道
C.加速車道
D.以上都是
最新試題
快速路出入口附近的平曲線、豎曲線采用的半徑應(yīng)該盡量大。()
一般無中間帶的新建道路的超高橫向過渡一般繞()旋轉(zhuǎn)。
排水檢查井設(shè)置的場合是管道改變方向、()、()、管徑、交匯連接和過長的管道上。
設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計中經(jīng)常使用。()
我國目前主要采用的信號燈顯示有兩種:()色顯示和()色顯示。
方格式道路網(wǎng)的優(yōu)點是布局(),方格式道路網(wǎng)的缺點是()方向交通不便。
環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點之一是()
環(huán)道的橫斷面形狀與行車平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大,通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車道的(),在進、出環(huán)道處,橫坡度的變化應(yīng)較()。
試述自由式道路網(wǎng)的優(yōu)缺點。
無信號控制T 字形平面交叉口的分叉點個數(shù)為()。