優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計算得到（）。

當出入口端部間距不滿足要求時，可以設(shè)置（）。

航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法，可獲得準確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。

快速路中匝道設(shè)計的原則錯誤的是（）。