快速路中匝道設計的原則錯誤的是（）。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權的一種交通指揮措施。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法，可獲得準確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權的交通工程師隊伍。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應該相互搭配合適。