優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。

交通設(shè)計(jì)的基本特征為（）。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。

棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡單、方向性好，對角線交通連接方便。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。

交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。