交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

交通設計的基本特征為（）。

（）是指在平交道口設置交通標志、標線和交通島，引導交通流和行人自行行走的交通方式。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權的存在。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應該相互搭配合適。

下面哪些屬于交通工程研究范疇？（）

以下屬于交叉口非機動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。