優(yōu)化與整合公交車(chē)和專(zhuān)用車(chē)道可以提高交通效率。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長(zhǎng)度內(nèi)的全部車(chē)輛的車(chē)速分布的平均值。

建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專(zhuān)案是治堵的基本功課之一。

視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊?chē)中需要考慮的因素。

航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法，可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話(huà)語(yǔ)權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。

（）是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。

優(yōu)化與整合公交車(chē)和專(zhuān)用車(chē)道無(wú)需考慮公交車(chē)的運(yùn)行特點(diǎn)。

行人、機(jī)動(dòng)車(chē)或非機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上行駛時(shí)，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

以下屬于交叉口非機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。