A、LN≥2.0×105
B、LN＜2.0×105
C、LN＞2.0×105
D、LN≤2.0×105
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A、縱向式通風(fēng)；
B、橫向式通風(fēng)；
C、半橫向式通風(fēng)；
D、混合式通風(fēng)。
A、半橫向通風(fēng)優(yōu)于全橫向通風(fēng)；
B、在單向交通隧道中縱向通風(fēng)最好；
C、縱向通風(fēng)優(yōu)于半橫向通風(fēng)；
D、全橫向通風(fēng)最好。
A、自然通風(fēng)
B、全橫向式通風(fēng)
C、半全橫向式通風(fēng)
D、縱向式通風(fēng)
A、長度
B、長度的平方
C、長度的立方
D、長度的四次方
A、單向或雙向行車方式；隧道的交通量
B、隧道的照明條件；隧道的交通量
C、單向或雙向行車方式；隧道的亮度
D、隧道的坡度；隧道的交通量
最新試題
采用TBM法隧道掘進時，始發(fā)導(dǎo)軌的位置由（）確定。
關(guān)于預(yù)制混凝土板樁的特點，敘述正確的有（）。
國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用（）施工。
馬頭門的開挖應(yīng)分段破除豎井井壁，破除順序一般為（）。
二次襯砌拆模時間應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)斷面形式及混凝土達到的強度確定；矩形斷面，頂板應(yīng)達到設(shè)計強度等級的（）。
導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物，導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅實的地基之上，其主要作用有（）。
由于地下空間的開發(fā)利用日益增多，在盾構(gòu)接近施工時，必須考慮控制影響區(qū)域的（）。
關(guān)于隧道超欠挖的原因風(fēng)險，以下說法錯誤的是（）。
淺埋暗挖法隧道開挖面必須保持在（）條件下施工。
在硬巖中，利用自身支撐機構(gòu)撐緊洞壁以承受向前推進的反作用力及反扭矩的全斷面巖石掘進機，屬于（）TBM。