A.干道交通流所能利用的通車時(shí)間
B.次要道路交通流所能利用的通車時(shí)間
C.干道交通流所能通行的距離
D.次要道路交通流所能通行的距離
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A.最高車速
B.通過(guò)性能
C.最大爬坡能力
D.加速能力
A.農(nóng)機(jī)車輛在田間或院場(chǎng)作業(yè)時(shí),或往返作業(yè)途中所引起或發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故
B.車輛在街道上運(yùn)行時(shí)所引起或發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故
C.車輛在公路上運(yùn)行時(shí)所引起或發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故
D.車輛在停車場(chǎng)運(yùn)行時(shí)所引起或發(fā)生的死人、傷人或損壞物件的事故
A.80%
B.30%
C.25%
D.20%
A.G-MS→D→A
B.G→MS→A→D
C.G→MS→D→A
D.G→D→MS→A
A.波速為正,則波沿道路后退
B.停車波向后傳遞,起動(dòng)波也向后傳遞
C.停車波向后傳遞,起動(dòng)波向前傳遞
D.停車波向前傳遞,起動(dòng)波也向前傳遞
最新試題
快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是()。
以下屬于交叉口非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括()。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無(wú)需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。
當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時(shí),可以設(shè)置()。
交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。
依據(jù)交織車輛穿過(guò)交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來(lái)劃分,分為()。
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到()。
交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。
自行式停車場(chǎng)建設(shè)周期長(zhǎng),投資高,機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車輛受損或不能取車。