優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡單。

交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。

自行式停車場建設(shè)周期長，投資高，機械設(shè)備的故障可能會使車輛受損或不能取車。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

（）是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。

環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計算得到（）。

與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。