優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

行人、機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí)，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

依據(jù)交織車輛穿過(guò)交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來(lái)劃分，分為（）。

（）是指交通燈一個(gè)周期內(nèi)可用于車輛通行的時(shí)間比例。即某相位有效綠燈時(shí)間和周期時(shí)長(zhǎng)的比值。

交通設(shè)計(jì)的基本特征為（）。

與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡(jiǎn)單，不易發(fā)生交通事故。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。

交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長(zhǎng)度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。