A、伸長值
B、張拉力
C、數(shù)據(jù)
D、錨固力
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A、應(yīng)編制專項方案并按程序經(jīng)審批及組織通過專家評審后方可實施
B、高墩施工大型模板及支架應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計及檢算
C、模板及支架的生產(chǎn)可自行找有經(jīng)驗的人員進(jìn)行設(shè)計生產(chǎn)
D、模板及支架的裝拆應(yīng)嚴(yán)格按方案執(zhí)行,做好施工技術(shù)交底,作業(yè)人員應(yīng)持證上崗
A、錨桿支護(hù)
B、臺階式放坡
C、巖石噴錨支護(hù)
D、重力式擋土墻
A、合理的施工組織設(shè)計指導(dǎo)施工
B、盡可能多地開發(fā)新技術(shù),采用新工藝、新技術(shù)和新材料,使用現(xiàn)代化的施工機(jī)械,提高生產(chǎn)效率,加快施工速度
C、根據(jù)施工要求一次性北汽勞動力及設(shè)備材料
D、確保材料供應(yīng)能夠滿足施工要求,確保設(shè)備完好,滿足施工要求
A、軟基滑動破壞的穩(wěn)定問題
B、軟基段橋梁等構(gòu)造物破壞
C、路基邊坡的開裂問題
D、軟基段大面積的塌陷問題
E、軟基量大且時間長的沉降問題
A、承受滑升模板的全部施工荷載
B、將承受荷載傳遞至下部混凝土
C、整個裝置上滑時的導(dǎo)軌
D、加固模板
最新試題
《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了()的方針。
風(fēng)險識別主要采用的方法包括()。
必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理后才可用于填筑路基的填料有()。
綜合管廊常見施工方法主要有()
按照《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,屬于中型工程規(guī)模的有()。
全面風(fēng)險管理的四個方面的含義包括()。
對高速公路改擴(kuò)建時,對于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
安全生產(chǎn)三類管理人員中的項目負(fù)責(zé)人包括()。
施工單位在工程報價中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用,一般不得低于投標(biāo)價的()。
對EPS路堤填筑施工,正確的做法有()。