A、防守型公關(guān)目標
B、進攻型公關(guān)目標
C、調(diào)整型公關(guān)目標
D、引導(dǎo)型公關(guān)目標
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A、分布范圍入手
B、態(tài)度著手
C、數(shù)量入手
D、文化背景入手
A.管理學(xué)范疇
B.傳播學(xué)范疇
C.新聞學(xué)范疇
D.廣告學(xué)范疇
A、零雜貨物
B、散裝貨物
C、集裝貨物
A、生產(chǎn)要素采購費用
B、產(chǎn)品推銷費
C、回收廢棄物發(fā)生的費用
D、企業(yè)員工工資及福利費
A、在企業(yè)財務(wù)會計制度中設(shè)有單獨的項目
B、企業(yè)難以把握實際的物流成本
C、企業(yè)物流成本的計算和控制較為集中
D、物流費用包括企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的保管費
最新試題
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是()。
下列關(guān)于運輸作業(yè)質(zhì)量因果分析方法優(yōu)勢的描述,正確的是()。
下列倉儲質(zhì)量指標能反映貨物保管與養(yǎng)護實際情況的是()。
在中間倉庫這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
運輸作業(yè)質(zhì)量問題的處理不包括()。
下列屬于運輸合同異常的原因是()。
對物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)的運行情況進行監(jiān)測、檢查,比較物流過程實際執(zhí)行情況與其計劃的差異,從而及時地發(fā)現(xiàn)問題屬于()。
運輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計劃表又稱()。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動下,所做出的理性決策的結(jié)果。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運量較大的單元盡量靠近,距離盡可能短,以便使搬運費用盡可能小、搬運時間盡可能短。