A、工廠
B、產(chǎn)品
C、零售點(diǎn)
D、倉(cāng)庫(kù)
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A、根據(jù)企業(yè)能力設(shè)計(jì)信息管理系統(tǒng)
B、及時(shí)性、精確性、靈活性、廣泛性
C、物流信息管理經(jīng)濟(jì)性
D、物流信息管理先進(jìn)性
A、提供足夠的儲(chǔ)存量
B、提供不足的儲(chǔ)存量
C、保證儲(chǔ)存功能實(shí)現(xiàn)下的盡量少的投入
D、能夠提供長(zhǎng)期的儲(chǔ)存
A、每個(gè)企業(yè)
B、行業(yè)
C、客戶的期望值
D、行業(yè)中最先進(jìn)的企業(yè)
A、運(yùn)輸
B、庫(kù)存管理
C、信息維護(hù)
D、客戶服務(wù)
A、層次性
B、多樣性
C、“黑大陸”學(xué)說(shuō)
D、系統(tǒng)觀
最新試題
運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TraportationManagementSystem），TMS 是一套基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)以系統(tǒng)管理、信息管理、運(yùn)輸作業(yè)、財(cái)務(wù)管理四大線索設(shè)計(jì)開發(fā)。
由倉(cāng)庫(kù)管理人員與貨品之間或環(huán)境與貨品之間發(fā)生了異常的接觸或影響的結(jié)果，是指（）。
在途物資跟蹤管理便于對(duì)物資進(jìn)行事前事中控制，提高貨運(yùn)的（）。
按照數(shù)據(jù)產(chǎn)生的領(lǐng)域，物流信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為（）。
出庫(kù)作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因不包括（）。
在中間倉(cāng)庫(kù)這種退貨處理模式下，通常由制造商支付所有成本。
根據(jù)車輛操作手冊(cè)，每次出車前駕駛員應(yīng)進(jìn)行（）。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下，所做出的理性決策的結(jié)果。
進(jìn)入庫(kù)區(qū)的內(nèi)燃機(jī)械必須安裝（）。
處理異常運(yùn)輸合同時(shí)，需要注意的事項(xiàng)包括（）。