A、機(jī)械物流—自動化物流—集成物流—智能型物流—人工物流
B、人工物流—機(jī)械物流—自動化物流—智能型物流—集成物流
C、人工物流—機(jī)械物流—自動化物流—集成物流—智能型物流
D、人工物流—機(jī)械物流—集成物流—自動化物流—智能型物流
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A、工場物流
B、實(shí)體配送
C、商業(yè)物流
D、企業(yè)物流
A、第一方物流
B、第二方物流
C、第三方物流
D、第四方物流
A、手續(xù)簡便
B、門到門運(yùn)輸
C、運(yùn)費(fèi)低廉
D、速度快捷
A、條形碼技術(shù)
B、無線通訊技術(shù)
C、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
D、POS沒備
A、交易企業(yè)間銷售信息的共有化
B、供應(yīng)方進(jìn)一步涉足零售業(yè)，提供高質(zhì)量的物流服務(wù)
C、現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用
D、組織結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代化
最新試題
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動下，所做出的理性決策的結(jié)果。
下列關(guān)于運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量因果分析方法優(yōu)勢的描述，正確的是（）。
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是（）。
進(jìn)入庫區(qū)的內(nèi)燃機(jī)械必須安裝（）。
在物流費(fèi)用的控制方法中，標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對成本控制的主要方法。
對物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測、檢查，比較物流過程實(shí)際執(zhí)行情況與其計(jì)劃的差異，從而及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題屬于（）。
由倉庫管理人員與貨品之間或環(huán)境與貨品之間發(fā)生了異常的接觸或影響的結(jié)果，是指（）。
處理異常運(yùn)輸合同時(shí)，需要注意的事項(xiàng)包括（）。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運(yùn)量較大的單元盡量靠近，距離盡可能短，以便使搬運(yùn)費(fèi)用盡可能小、搬運(yùn)時(shí)間盡可能短。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TraportationManagementSystem），TMS 是一套基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)以系統(tǒng)管理、信息管理、運(yùn)輸作業(yè)、財(cái)務(wù)管理四大線索設(shè)計(jì)開發(fā)。