A、需要大量施工設(shè)備
B、易于施工管理
C、對周圍環(huán)境噪聲影響小
D、施工質(zhì)量難以保證
E、施工工期長
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A、不需要支架和大型機(jī)械
B、工程質(zhì)量容易控制
C、施工受季節(jié)的影響
D、占地少
E、施工人員少
A、必須在有關(guān)技術(shù)人員的監(jiān)視下進(jìn)行
B、必須檢査所有影響移位的約束是否解除、移動(dòng)方向是否有障礙
C、必須基本同步移動(dòng)模架,注意糾偏
D、必須建立專門施工隊(duì)伍
E、必須設(shè)置臨時(shí)橋墩
A、充分做好準(zhǔn)備工作,盡量使頂起、落梁的時(shí)間越短越好
B、確定千斤頂?shù)牟贾梦恢茫罂v、橫對稱,既考慮橋墩蓋梁受力,又考慮箱梁梁體受力,使之都處于有利部位
C、豎向千斤頂要求有足夠的富余的頂力和工作行程,頂起時(shí),橋墩的墊石與箱梁底必須有保險(xiǎn)裝置
D、盡量控制梁的頂起離度,注意頂起和降落的順序,一個(gè)墩上千斤頂起落要同步均勻,縱向橋墩頂起高度要合理分配
E、縱向注意梁的溫度伸縮,注意固定墩和伸縮縫橋墩支座的安裝
A、掛籃質(zhì)量與梁段混凝土的質(zhì)量比值宜控制在0、3~0、5之間,特殊情況下不應(yīng)超過0、7
B、掛籃的總重控制在設(shè)計(jì)限重之內(nèi)
C、掛籃允許最大變形(包括吊帶變形的總和)不超過20mm
D、掛籃行走、澆筑混凝土?xí)r的抗傾覆安全系數(shù)大于2,自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)大于2,斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)大于2,上水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)大于2
E、無特殊要求
A.保證施工中的安全性和穩(wěn)定性
B.切實(shí)保證混凝土的澆筑質(zhì)量
C.嚴(yán)格控制梁體的幾何位置
D.鋼絞線布置
E.合龍端長度
最新試題
某公路規(guī)范體系編號(hào)為JTG EXX—XXXX,其中的“E”表示()。
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失,下列事故屬于較大事故的是()。
必須按照國家規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn),并取得特種作業(yè)操作資格證書后,方可上崗作業(yè)的工種有()。
按照《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,屬于中型工程規(guī)模的有()。
全面風(fēng)險(xiǎn)管理的四個(gè)方面的含義包括()。
風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要采用的方法包括()。
事故隱患可分為()。
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時(shí),托架和掛籃預(yù)壓須按105-110%等載進(jìn)行。
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工掛籃允許最大變形(包括吊帶變形的總數(shù)):30mm。
邊坡開挖過程中,有滾石威脅的區(qū)段,應(yīng)()。