A、不需要支架和大型機(jī)械
B、工程質(zhì)量容易控制
C、施工受季節(jié)的影響
D、占地少
E、施工人員少
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A、必須在有關(guān)技術(shù)人員的監(jiān)視下進(jìn)行
B、必須檢査所有影響移位的約束是否解除、移動方向是否有障礙
C、必須基本同步移動模架,注意糾偏
D、必須建立專門施工隊(duì)伍
E、必須設(shè)置臨時(shí)橋墩
A、充分做好準(zhǔn)備工作,盡量使頂起、落梁的時(shí)間越短越好
B、確定千斤頂?shù)牟贾梦恢?,要求縱、橫對稱,既考慮橋墩蓋梁受力,又考慮箱梁梁體受力,使之都處于有利部位
C、豎向千斤頂要求有足夠的富余的頂力和工作行程,頂起時(shí),橋墩的墊石與箱梁底必須有保險(xiǎn)裝置
D、盡量控制梁的頂起離度,注意頂起和降落的順序,一個(gè)墩上千斤頂起落要同步均勻,縱向橋墩頂起高度要合理分配
E、縱向注意梁的溫度伸縮,注意固定墩和伸縮縫橋墩支座的安裝
A、掛籃質(zhì)量與梁段混凝土的質(zhì)量比值宜控制在0、3~0、5之間,特殊情況下不應(yīng)超過0、7
B、掛籃的總重控制在設(shè)計(jì)限重之內(nèi)
C、掛籃允許最大變形(包括吊帶變形的總和)不超過20mm
D、掛籃行走、澆筑混凝土?xí)r的抗傾覆安全系數(shù)大于2,自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)大于2,斜拉水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)大于2,上水平限位系統(tǒng)的安全系數(shù)大于2
E、無特殊要求
A.保證施工中的安全性和穩(wěn)定性
B.切實(shí)保證混凝土的澆筑質(zhì)量
C.嚴(yán)格控制梁體的幾何位置
D.鋼絞線布置
E.合龍端長度
A.應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度
B.準(zhǔn)確計(jì)算在澆筑過程中結(jié)構(gòu)的彈性變形和非彈性變形
C.進(jìn)行施工安全監(jiān)測
D.施工偏差和定位要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定
E.施工前的準(zhǔn)備
最新試題
對高速公路改擴(kuò)建時(shí),對于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
全面風(fēng)險(xiǎn)管理的方法不包括()。
長期以來,廣大施工企業(yè)始終堅(jiān)持貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想,圍繞“三全”的管理方式,即()。
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時(shí),托架和掛籃預(yù)壓須按105-110%等載進(jìn)行。
全面風(fēng)險(xiǎn)管理的四個(gè)方面的含義包括()。
在軟弱圍巖地段施工時(shí),應(yīng)遵守的原則有()。
可在再生瀝青混合料中加入的添加劑有()。
某公路規(guī)范體系編號為JTG EXX—XXXX,其中的“E”表示()。
發(fā)生生產(chǎn)安全事故,施工單位應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告的單位部門有()。
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失,下列事故屬于較大事故的是()。